یک روز تاریخی در انتظار تویوتا؛ صنعت خودرو در تحولی مهم
شرکت تویوتا، غول خودروسازی ژاپن، گام بسیار مهمی برای تولید انبوه باتریهای انقلابی «حالت جامد» برداشت و بازه زمانی عرضه آن را رسماً اعلام کرد. این شرکت در توافقی جدید با شرکت معدنی «سومیتومو متال» (Sumitomo Metal)، برای تولید انبوه «مواد کاتدی» این باتریها همپیمان شده است.
هدفگذاری تویوتا این است که خودروهای برقی مجهز به این فناوری جدید را در بازه زمانی ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ روانه بازار کند.
چرا باتری حالت جامد یک «انقلاب» است
باتریهای حالت جامد به عنوان نسل بعدی فناوری باتریها شناخته میشوند و وعده میدهند که محدودیتهای باتریهای فعلی (مبتنی بر الکترولیت مایع) را کاملاً از میان بردارند.
این باتریها که از الکترولیت جامد ساخته شدهاند، مزایای شگفتانگیزی دارند:
توان خروجی بالاتر
برد حرکتی بسیار بیشتر (پیمایش طولانیتر با یک بار شارژ)
زمان شارژ فوقالعاده سریع
عمر طولانیتر
ایمنی بسیار بالاتر: این باتریها کوچکتر، سبکتر و مهمتر از همه، خطر آتشسوزی خودروهای برقی را به طور چشمگیری کاهش میدهند؛ چالشی که امروزه برای آتشنشانان بسیار جدی است.
غلبه بر چالش فنی با کمک «سومیتومو»
همکاری تویوتا و سومیتومو از سال ۲۰۲۱ در جریان بوده است. چالش اصلی در تولید این باتریها، «تخریب مواد کاتدی» در طول چرخههای شارژ و دشارژ مکرر بود. اکنون، این دو شرکت اعلام کردهاند که با استفاده از فناوری ویژه «سنتز پودر» سومیتومو، بر این مشکل غلبه کرده و به «ماده کاتدی با دوام بسیار بالا» دست یافتهاند.
مسابقه جهانی: ژاپن در برابر چین و کره جنوبی
این همکاری فراتر از یک پیشرفت فنی ساده است؛ این بخشی از تلاش جدی ژاپن برای بازپسگیری جایگاه از دست رفته خود در بازار خودروهای برقی در برابر چین است.
چین در حال حاضر رهبر تولید خودروهای برقی جهان محسوب میشود و برنامههایی برای تولید باتریهای «نیمه-حالت-جامد» (که هنوز مقداری الکترولیت مایع دارند) دارد. در این رقابت جهانی، کرهی جنوبی نیز از ژاپن پیشی گرفته است.
سرمایهگذاری ۷ میلیارد دلاری و اتحادی جدید
تویوتا و سایر خودروسازان ژاپنی دریافتهاند که برای عقب نماندن، باید یک زنجیره تأمین داخلی قدرتمند ایجاد کنند. مجموع سرمایهگذاری شرکتهای ژاپنی در این زنجیره به ۷ میلیارد دلار میرسد.
در همین راستا، تویوتا از اتحاد با شرکت بزرگ نفتی ژاپنی «ایدهمیتسو» (Idemitsu) نیز خبر داده است. ایدهمیتسو قرار است «سولفید لیتیوم» (یکی دیگر از اجزای حیاتی باتریهای حالت جامد) را تولید کند.
با وجود تمام این تحولات امیدوارکننده، چالشهای بزرگی مانند پیچیدگیهای فرآیند ساخت، هزینههای گزاف تولید و تأمین مواد اولیه، همچنان موانع اصلی بر سر راه تجاریسازی انبوه این فناوری هستند.
